开云官方网站 Kaiyun官方登录开云官方网站 Kaiyun官方登录本次论坛以“航空枢纽联通亚欧，开放合作互利共赢”为主题，与会嘉宾围绕这一主题深入研讨交流。
嘉宾的致辞、主旨演讲聚焦提升新疆航空枢纽全球资源要素集聚能力和开放能力，把乌鲁木齐机场打造成为中国西部地区向西开放的国际航空枢纽和航空货运转运中心，更好将新疆区位优势转化为开放优势。一系列新的观点、务实的建议，描绘出广阔的发展前景。现将精彩发言摘登，以飨读者。
新疆地处亚欧大陆腹地，区位特点与民航比较优势呈现高度的特征契合，谱写富民兴疆新篇章与推进民航强国建设呈现高度的战略契合。新疆发展民航业得天独厚，正当其时。民航局聚焦新疆丝绸之路经济带核心区、向西开放的桥头堡和亚欧黄金通道的战略定位，举全行业之力，推动新疆民航高质量发展。我们对推进新疆民航高质量发展提出四点建议。
二是加强系统谋划，统筹推进新疆民航重大项目建设。明确乌鲁木齐国际航空枢纽建设、新疆“干支通，全网联”航线网络构建和机场基础设施建设三个主攻方向，加快形成以乌鲁木齐国际航空枢纽为核心、区域枢纽为骨干、其他支线机场和通用机场为重要补充的机场体系和“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接亚欧”的航线网络格局，力争到“十四五”末新疆民航发展再上新台阶。
三是立足高质量发展，推动新疆民航不断提质增效。深刻领会民航高质量发展的内涵，高效统筹行业发展与安全，充分体现创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，更好兼顾行业量的合理增长和质的有效提升，从着力提升航空公司中转效率、机场和空管运行效率、民航与其他交通方式的协同效率入手，调动行业各运行主体走提质增效的新路子。
如今，南航已发展成为在全球具有一定影响力的大型航空运输企业，旅客运输量占中国民航的四分之一左右，各项服务指标居国内航空公司前列。作为新疆地区最大的主基地航空公司，南航高度重视新疆市场，加大运力投入、完善航线网络，不断提升乌鲁木齐枢纽的辐射力、影响力。
一是打造“疆内成网、东西成扇”的航线网络。今年以来，南航在新疆投入运力近100架，通航点91个，执行国内航线条。下一步，南航计划在乌鲁木齐投入运力115架，提升疆内网络覆盖广度和密度，强化东线重点市场布局，打造北上广深蓉快线，提高中西亚、南亚市场网络覆盖度，逐步形成国内与中西亚、南亚之间衔接的航班波。
二是加快建设货运枢纽。南航将新疆市场作为货运物流主要深耕市场之一，建成以乌鲁木齐为枢纽，向东连接国内重要城市，向西连接中西亚、中东的航空物流网络，使乌鲁木齐成为疆内和东线货物贯通的重要中转点。下一步，我们将适时投放全货机运力，建设联通欧洲、中西亚、中东的航线年在新疆的航空货运吞吐量达到10万吨。
第一，构建“一带一路”国际门户枢纽具有重要意义。在乌鲁木齐构建国际航空枢纽，有利于提升乌鲁木齐和其他城市群之间的互联互通，有利于提升西部与国内其他区域的互联互通，有利于中国与世界的互联互通，从而更好地提升区域资源要素聚集性和流通性，提升经贸合作水平，全面升级“空中丝绸之路”。
第二，把乌鲁木齐打造成面向中亚、西亚地区的国际门户航空枢纽具有独特优势。首届中国—中亚峰会为深化中国—中亚关系提供了新动力，为开辟中亚民航市场带来了新机遇，乌鲁木齐国际航空枢纽建设迎来了重要的战略机遇期。乌鲁木齐是连接中亚、西亚、欧洲的重要中转站，在“一带一路”空中走廊中的区位优势明显。新疆具有独特历史文化、丰富旅游资源，一直是热门旅游目的地，也是各家航空公司重点市场。
第三，建设区域国际门户航空枢纽需要长期的政策激励和支持。航空枢纽建设，是在党中央、国务院坚强领导下，在行业主管部门、地方政府的高度重视下，在机场、航空公司、空管、海关、税务、出入境管理等各单位密切配合下逐步实现的。多年来，东航在参与各大航空枢纽建设过程中深切感受到：市场是基础、政策是根本、合作是关键、共赢是目标。
东航将携手各方积极作为，助力乌鲁木齐国际航空枢纽建设。一是充分发挥天合联盟优势，服务乌鲁木齐国际航空枢纽建设。二是充分发挥超级承运人优势，推动乌鲁木齐枢纽客货协同发展。未来东航计划打通乌鲁木齐中转日韩的东向航线，打通乌鲁木齐与昆明联动中转东南亚、南亚的南向航线。三是充分发挥产业资源优势，推动乌鲁木齐临空经济发展。东航将发挥航空高端设备制造、临空地产、信息技术等领域的优势，助力乌鲁木齐临空产业发展。
我们经历了历史上最艰难的3年，携手抗击新冠疫情教会了我们要团结一致。虽然经济发展充满不确定性，人们依然倾向于去其他国家做生意和旅游，这使得航空旅行业务快速恢复。
在新疆尔自治区人民政府和国家民航局指导下，中国航协与南航集团、新疆机场集团共同举办乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛，发起成立丝绸之路民航合作联盟，其目的就是发挥社会组织的优势，搭建交流沟通平台，进一步推进“一带一路”共建国家民航合作，更好地促进沿线国家、地区经济发展和文化交流。
二是坚持航空引领。希望加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设，尽快开放乌鲁木齐144小时过境免签，有序提升共建“一带一路”六大国际经济合作走廊航线网络通达性。中国航协愿更好服务“硬联通”，通过联盟平台促进有关航司在区域航空市场发展、航线网络规划、内外部资源协调、枢纽产品设计、客户开发与维护等方面深化合作。
中航集团始终深入贯彻党中央重大决策部署，把企业发展同服务国家战略紧密结合起来，完整准确贯彻新时代党的治疆方略，服务新疆高质量发展。近年来，我们成立了新疆分公司，持续加大在新疆地区的运力投入力度，今年夏秋航季，在新疆投入规模达到110亿座公里，每日围绕新疆运营的飞机近40架，围绕乌鲁木齐、喀什每日运行的宽体机超过10个航班。中航集团持续完善新疆地区的网络布局，统筹下属各航企，围绕疆内多点运营，形成了辐射疆内11地，连接北京、成都、深圳等国内重点城市的航线网络。
在加快建设美好新疆的新征程上，中航集团将加快构建“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举”的航线网络，聚力打造乌鲁木齐国际航空枢纽，努力把“空中丝绸之路”建设好。我们将着力加强以下几个方面工作：
二是进一步优化完善网络布局。中航集团将加强“一带一路”航线网络布局，更好服务高水平对外开放，积极推动乌鲁木齐国际航空枢纽建设。优化航线结构，加快打造北京、成都等地至乌鲁木齐的航空快线，加密国航系主要基地至乌鲁木齐间的航班频次，拓宽疆外网络，根据市场将部分经停航线改直飞，其中北京—和田串飞航线将于近期改为直达航线，进一步畅通乌鲁木齐与国内、疆内主要城市的连接互通，同时增开疆内航线、航班，服务疆内旅客出行需求。充分发挥乌鲁木齐的区位优势，将适时开放连接中亚、西亚及欧洲地区的国际航线，强化新疆作为“一带一路”桥头堡的集散功能和辐射作用。
我们在推进客机研制的同时，还开发了货机、公务机、应急救援指挥机、医疗机等相关衍生机型。6月2日，第一架ARJ21支线飞机投入新疆运营。后期，我们将陆续向新疆市场投放ARJ21飞机。
我们正在全力推动乌鲁木齐机场客运、货运“双枢纽”建设，把乌鲁木齐机场打造成面向中西亚的最便捷航空枢纽。加快恢复面向中西亚的国际航线，截至目前，乌鲁木齐机场已与13个国外城市恢复通航，至中亚五国的国际航线已全面恢复。强化枢纽中转功能，重点打造“京津冀、长三角、粤港澳、成渝”四大机场群核心机场经乌鲁木齐中转至中亚地区的“国内转国际”“国际转国内”中转产品，不断提升机场中转效率和服务体验。
下一步，新疆机场集团将紧密围绕乌鲁木齐国际航空枢纽建设，进一步发挥区位优势，积极拓展国际航空市场。着力加密至中西亚地区航线，提高乌鲁木齐至中亚、西亚、欧洲等国家和地区间航空网络覆盖的广度和密度，搭建起连接国内重点城市群与中西亚地区间的空中大动脉；打造国际航空快线，加强与周边国家、东北亚、东南亚等国家和地区联系，进一步拓展南亚、北美和非洲航线。同时，强化航空物流大通道建设，支持基地货运航空公司扩大货运设施规模。随着乌鲁木齐机场改扩建工程及疆内新建机场的陆续建成，到2025年，新疆机场布局将更加完善、机场保障能力显著增强、航线网络更加优化、区域机场协同效应更加凸显、运行效率和服务品质将得到进一步提升。
畅通“空中丝绸之路”向西开放的大通道，既是新疆机场未来发展的方向，也是推进区域发展转型升级的重要载体。新疆机场集团愿通过本次论坛打造的国际合作新平台，与世界各国及国内民航业同仁加强沟通交流，与各航空公司、行业协会通力合作，加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设，共同书写中国—中亚地区民航事业繁荣发展的出彩华章。
